黑龙江新能源汽车能买吗？
不建议买，因为寒冷地区是电动汽车的雷区。电动汽车是以汽车动力电池为动力输出的，不管是现在的三元铁锂电池还是磷酸铁锂电池，各种化学元素对于温度的要求特别高，温度太低，活性降低。东北地区冬天开电动汽车将会面临几大问题，续航里程严重缩水，充电时间无限延长，启动困难空调基本不能等尴尬局面。如果不经常跑长途的话，可以考虑油电混的车。
为什么新能源汽车在东北不受欢迎？
1.在东北，最低可逼近零下40度的寒冷天气致使新能源汽车在冬季续航里程急剧下降，甚至会出现“打火困难”的情况，这也是限制新能源汽车在东北发展的一大阻碍。
2、东北新能源汽车发展缓慢除了“冷”的因素外，还有诸多其他因素。例如消费者对新能源汽车认知及接触机会有限、充电设施不完善、人口结构影响消费决定等等
新能源汽车在东北地区相对不受欢迎的原因可以从多个方面解释，以下是一些可能的因素：
1. 气候条件：东北地区的气候寒冷，特别是冬季气温极低，对电池的温度敏感，可能会导致电池性能下降、续航里程减少。这使得一些消费者担心在极寒条件下使用新能源汽车的可靠性和使用体验。
2. 充电设施不足：东北地区的新能源汽车充电设施相对较少，特别是在偏远地区或乡村地区，充电桩的覆盖率较低。这给消费者充电带来不便，担心无法及时充电或长途旅行时无法找到充电桩。
3. 续航里程限制：一些早期的新能源汽车续航里程较短，无法满足东北地区广阔的地域和长距离出行的需求。这使得部分消费者担心在东北地区的出行过程中无法满足他们的需求。
4. 价格因素：在一定时期内，新能源汽车的价格相对燃油汽车较高，给消费者带来经济压力。东北地区的经济发展相对较慢，一些消费者可能对高价的新能源汽车持观望态度。
需要指出的是，随着技术的进步和政策的支持，新能源汽车在东北地区的接受度正在逐渐提高。***对新能源汽车的补贴政策、充电基础设施的建设以及技术的不断创新，有望改善东北地区的新能源汽车市场，提高消费者对新能源汽车的接受度。
车企发力解决冬季续航焦虑，纯电动车能否突破极寒禁区？
纯电动车冬季续航里程锐减，这是不争的事实，在黑龙江北部，冬季最高温度可以低至零下30℃，大部分电动车到东北之后，经过一晚上冰冻，就会发现纯电动车不堪一击，甚至车辆第二天都打不着火，推不能推，移不能移，拖车的可算是赚了大钱。
寒冷地区续航问题，一直困扰着所有车企，车企们也都在集中解决冬季续航问题，但是至今为止，没有一个可靠的结果，该技术困难程度真的一言难尽，也不是花大价钱就可以砸出来， 如果钱能够解决问题，恒大新能源汽车早就起来了，蔚来也应该蓬勃发展。
新能源汽车的问题还是相当复杂的，也许只有引入新的技术才能测底解决新能源电池续航里程，不能指望众多车企，砸钱解决一个未知的问题。
不过，“汽车概况”认为，新能源汽车没有必要现在立刻解决极寒天气续航里程问题，只需要解决就近出现的问题即可。毕竟，中国地大物博，按照地理位置又分为南方和北方，在南方，中国冬季温度都在零度以上，这种情况下，新能源汽车续航里程真的不是问题，如果在南方可以大规模应用新能源汽车，这也是促进汽车行业发展，解决能源分布格局的有效方法。
至于北方冬季续航里程，车辆发展起来后，自然会伴随着旧技术的进步，新技术的革新，这样是完全没有任何问题的。并且现在的新能源汽车，车辆续航里程还可以，最高可达500公里，只要不是长途旅行，都可以满足车主用车需求。只是，现在的新能源汽车，不只是单纯续航里程问题，车辆还有充电难，充分慢，车辆容易出现故障等等其他方面的问题，所以，新能源汽车在发展，但是发展过程是渐进式的，并不是一步到位的，车辆各方面技术成熟度需要慢慢完善。
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电池的soc充放电曲线一个重要的影响因素就是温度，温度低，放电能力非常差，极低温条件下，电池的soc基本为0，所以必须先对电池加热，现在常用技术是用超级电容进行加热，这会明显增加电动汽车低温环境下的启动时间，未来，石墨烯，等新技术引入，我相信问题会慢慢迎刃而解的，东北开电动车的日子可能不会太远了。
这个问题太大了。目前的电池特性，低温对电动汽车续航影响很大。可以通过增加电池加热，暖风系统来解决。加了这些成本会增加，也会影响电动汽车的销售，治标不治本的感觉。根本解决，还是要电池技术的突破[捂脸]
冬天来了，纯电动汽车还跑得动吗？
您好，电动汽车采用电力驱动，动力电池是其唯一的储能设备。受外界温度影响其活力降低是也是电池特性之一，再加上天冷要开暖风，所以冬天来了，电动汽车续航必然会缩减。
电池材质不同，受温度影响程度也不同，磷酸铁锂电池在零下5度就会充不上电，同样现象锂离子电池在零下20度也会出现。为了避免此现象发生，大多车企都在自家产品上加装了电池保温装置，最大程度的让动力电池保持在一个相对合适的工作温度中，减少外界温度对电池的影响。
虽然有保温装置但电池特性使然，冬天电动汽车续航减少还是不能完全避免。
其实车主对电动汽车的里程焦虑并非全是续航里程的缩短，大家最担心的是车辆显示里程的突然缩减，早两年的车主经常反应本来显示还有几十公里，突然就变成十几公里了。连去充电站的时间都没了。
电池保温装置令电池工作温度稳定，再加上现在车辆显示续航里程基本都是实时计算显示出来的，所以基本不再会出现车辆续航断崖式缩减了。
其实如今电动汽车续航大多在300公里以上，冬季使用暖风也能保持在200多公里的续航，正常使用没问题。
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