电动汽车安全保护策略有哪些？
一，保证用电安全的基础要素
（1）电气绝缘。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。
（2）安全距离。电气安全距离，是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离。通常，在配电线路和变、配电装置附近工作时，应考虑线路安全距离，变、配电装置安全距离，检修安全距离和操作安全距离等。
（3）安全载流量。导体的安全载流量，是指允许持续通过导体内部的电流量。持续通过导体的电流如果超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量确定导体截面和选择设备是十分重要的。
（4）标志。明显、准确、统一的标志是保证用电安全的重要因素。标志一般有颜色标志、标示牌标志和型号标志等。颜色表示表示不同性质、不同用途的导线；标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。
（1）对***于地面和人身容易触及的带电设备，应***取可靠的防护措施。
（2）设备的带电部分与地面及其他带电部分应保持一定的安全距离。
（3）易产生过电压的电力系统，应有避雷针、避雷线、避雷器、保护间隙等过程电压保护装置。
电动汽车外放电的危害？
没什么用
是为了配合电网的峰谷用电，简单的说，就是晚上电网电多的时候，让你充电，白天电网电少的时候，让你放电，保持电网的平衡，让你赚点电费差价
这么做的，牺牲了电池的寿命，关键是你白天放电，万一有事要开车，你就歇菜了
电动车过度放电容易损坏电瓶，时间长了电瓶就存不住电了，尽量不要过度放电，孤独放电影响使用寿命。
1、电池在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电池受震动损害。
2、注意保持电池干燥、清洁，经常清除电池盖上的灰尘、污物以防电池自行放电。
3、不能让电池长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电池充电的良好习惯，且充电一定要一次性充满为好。
4、电动自行车刚启动时，要用脚踏助力起动，以避免放电电流过大而损坏电池。
5、骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而缩短其使用寿命。
新能源汽车哪个牌子好最安全？
我刚刚预定了一台比亚迪秦plus Ev，预定之前查阅了很多有关新能源汽车的各方面资料，最终选择比亚迪是冲着它的刀片电池去的。因为所有的新能源车电池测试的结果是比亚迪的刀片电池安全性能最好，看到有关测试***，对于车来说，安全性能是我首先考虑的问题。
E视点 | 新能源汽车究竟安全吗？
很多人在买新能源汽车都会担忧新能源汽车安不安全，对于新能源汽车来说确实作为新事物也是足够引起大家的重视，毕竟买车除了车意外就是安全最为重要了，那么对于新能源汽车来说究竟安全吗？
说起这个先来聊聊新能源汽车的结构，新能源汽车是由三电组成它的核心部件，那么对于这种车辆来说三电相当于传统的燃油车的变速箱和发动机，作用性能是不言而欲的，目前大多数的新能源汽车为了能够满足续航里程的需要，在 车辆设计的过程当中都会采用轻量化设计，有些车子用到的是合金组成，在安全上面来说满足一定的需求性，同时也大大的减轻了车辆的重量。
其次对于三电来说符合车辆的防水要求，现在的新能源汽车的防水性达到ipv6和ipv7之间的防水性能，也就是说水淹了都不会导致漏电等安全事故的产生，其次在车辆碰撞性能上面以比亚迪E5为例，碰撞性不输市场上面同级别的燃油车。
新能源汽车虽然说是作为现在车辆的一种趋势，但是在安全上面而言是不用质疑的，如果不符合安全那么也是不会生产的，并且现在能够听到的除了一些极个别的车由于动力电池老化出现起火***以外，其它的基本上没有其它安全事故发生，当然如果要购买，建议等等。
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